Elimine el aire del combustible diésel y gane más dinero
Caterpillar® La instrucción especial 651-1250 señala:
"Normalmente el combustible diésel nº 2 contiene aproximadamente un 10% de aire en solución, aunque el aire no es visible"
Tema de servicio Cummins 5-135
"La fuente del vapor es el propio combustible"
El instituto de energía fluida de la Escuela de Ingeniería de Milwaukee confirma que el aire y el vapor arrastrados están presentes en todos los líquidos, especialmente en los líquidos a base de petróleo.
Escuela de Ingeniería de Milwaukee, manual de Hidráulica establece:
Hay dos tipos de contaminantes, fluidos y sólidos.
Probablemente el fluido contaminado más destructivo sea el aire.
Boletín CATERPILLAR® PEHP7046:
EL AIRE Y EL VAPOR PUEDEN CAUSAR DAÑOS PERMANENTES AL INYECTOR
"Los daños pueden ser causados por cualquier cosa en el sistema de combustible que no debería estar allí, incluidas... burbujas de aire"
Facultad de ingeniería de la Universidad de Illinois
Sistema de separación de aire y combustible Pureflow® PROBADO Y CONFIRMADO
AIRDOG® DIESEL – CONOCEMOS LOS MOTORES DIESEL
En 1990, Charles “Charlie” Ekstam comenzó a investigar para resolver un problema que ha afectado a los motores diésel desde Rudolf Diesel, un genio alemán que inventó el motor diésel.
Durante la conducción, el aire y el vapor entran en el combustible diésel, lo que provoca cavitación. El resultado del aire arrastrado provoca un mayor consumo de combustible, una menor potencia de salida, un aumento de las emisiones de escape y una posible falla prematura de los inyectores de combustible.
En 1993, Charlie se convirtió en la primera persona en el mundo en resolver el problema del aire en el combustible diésel. Rudolf Diesel recibió su patente el 23 de febrero de 1893 y un siglo después, Charlie recibió su patente para aumentar la eficiencia del motor diesel. Con el desarrollo del primer sistema de separación de aire y combustible del mundo, se le ha registrado como marca registrada Fuel Preporator® Fuel Air System. Hoy PureFlow fabrica en Estados Unidos y en 2024 fabricaremos en Alemania y Filipinas.
Charlie y su esposa, Dora Serrano, cofundaron la empresa conocida hoy como PureFlow™ Technologies Inc., que es una empresa de propiedad minoritaria y propiedad de mujeres que ahora ofrece una gama completa de sistemas de separación de aire y combustible para todos los motores diésel de servicio pesado. .
PureFlow™ Technologies Inc. tiene una línea completa de sistemas de combustible diésel, diseñados específicamente para los motores diésel más populares. Nuestros productos están diseñados para eliminar la infusión de aire y vapor en el motor. Este producto aumentará el rendimiento al optimizar la sincronización de la inyección, mejorará el consumo de combustible y protegerá la vida útil y la integridad de los inyectores de combustible.
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¿Nunca has oído hablar del aire arrastrado?
Caterpillar ® Instrucción especial 651-1250 señala:
"Normalmente, el combustible diésel No. 2 contiene aproximadamente un 10% de aire en solución, aunque el aire no es visible".
Cummins Tema de servicio 5-135:
"La fuente del vapor es el propio combustible".
El instituto de potencia de fluidos en la Escuela de Ingeniería de Milwaukee confirma que el aire y el vapor atrapados están presentes en todos los líquidos, especialmente en los líquidos a base de petróleo.
Escuela de Ingeniería de Milwaukee, manual de Hidráulica dice: Hay dos tipos de contaminantes, fluidos y sólidos. Probablemente el CONTAMINANTE FLUIDO MÁS DESTRUCTIVO ES EL AIRE.
Boletín CATERPILLAR ® PEHP7046:
EL AIRE Y EL VAPOR PUEDEN CAUSAR DAÑOS PERMANENTES A LOS INYECTORES.
"El daño puede ser causado por cualquier cosa en su sistema de combustible que no debería estar allí, incluyendo... Burbujas de aire".
Universidad de Illinois Facultad de Ingeniería
Sistema de separación de aire de combustible Pureflow ® PROBADO Y CONFIRMADO.
¿Qué nos convierte en los mejores?
Departamento de Ingeniería mecánica y aeroespacial de la Universidad de West Virginia aumento de la potencia de salida confirmada a través de ISO 8178 Prueba de par de prueba de 8 modos El aumento en ralentí aumentó en un 106%, el par máximo en un 6%
